2017年12月15日晚10点左右，一款从深圳国际机场东北机场道驶向航站四路的电动海狮，途径环形车道时，车辆方向盘突然失灵，导致车辆抛锚，辛亏司机立即处理，未发生安全事故。相关负责这个的人说，该路段是个环形路段，控制不好，后果很严重，撞车、翻车都是分分钟的事儿。

  在检测厂现场发现，该车的方向盘可以360度旋转，发出“咯吱咯吱”的响声，已经没办法控制车轮前进，问题相当严重。虽然，检测结果还没有出来，但是从这些现象能够准确的看出，故障与助力转向系统有着莫大关系。

  该款车型采用的是电子真空助力转向EPS系统，采用真空助力器作为助力执行机构，另外搭载电动真空泵来替代发动机作为真空的动力来源，其基础原理就是通过电能驱动叶片来抽真空。

  EPS系统最重要的包含机械式转向机构、转向助力装置和电子控制管理系统三大部分。其工作原理是：驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检验测试到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检验测试到的转矩电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，由此产生辅助动力；汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。

  方向盘360度旋转，其游动间隙不可控，超过了规定的相关标准。从上图能够准确的看出，方向盘是与转向轴连接在一起的，方向盘可以自由旋转，无法打死，说明方向盘与转向轴之间的固定螺母松动。

  不过，方向盘却有异响，发出“咯吱咯吱”声，这样的一种情况一般有多种原因：1、转向横拉杆球头老化，要换掉；2、可能是方向机防尘套漏油，造成了摩擦声；3、如果打方向时，听到“咯噔咯噔”的异响，说明转向机出问题了，需要按时换；4、助力皮带松紧度不当或老化，也会传来异响。

  我们还发现，方向盘完全没有办法控制车轮，说明转向轴与齿轮齿条转向器存在问题。根本原因有，转向器主、从动部分啮合间隙过大；摇臂轴与衬套间松旷；转向器内主、从动轴承松旷；横、直拉杆球节调整不当或磨损松旷；转向节主销与衬套磨损过甚等。

  如果遇到方向盘失灵的情况，司机首先应保持冷静，去判断危险程度，采取对应的应急措施。

  这个时候不应该紧急刹车，立即松抬加速踏板，抢挡减速，均匀用力拉紧手制动，当车速明显减弱的时候，轻踩制动踏板，使车辆缓慢平稳地停下。与此同时，发出警示信号，比如打开危险报警灯、打开前大灯、鸣喇叭或是打手势等等。

  当车辆偏离了直线行驶的方向，事故已经没办法避免，应当果断地连续踩制动踏板，也就是点刹，使车辆尽快减速停车，尽量缩短停车距离，减轻撞车力度。

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